當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分?！ 氖褂脕?lái)看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢(shì)_是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。 除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對(duì)
環(huán)境污染
大，
加工工藝
復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反?！ ¤F和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力_，在發(fā)動(dòng)機(jī)的
升功率
方面，鑄鐵的潛力更大?！ ′X制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料?！ ′X發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì) 首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強(qiáng)度_要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會(huì)比鑄鐵的要大一些，很難達(dá)到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。 其次是_性及強(qiáng)度。眾所周知，鋁容易與燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，_性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體，尤其對(duì)溫度
壓強(qiáng)
都更高要求的增壓引擎更是如此。 再次是發(fā)動(dòng)機(jī)的
摩擦系數(shù)
。鑄鐵缸體也是優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的 采用鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格要高出一截。采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士明確表示，在10萬(wàn)元及以下級(jí)別的A級(jí)轎車中，擁有全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)未必_是好事。其理由除了上述之外，更多地來(lái)自于成本與價(jià)格鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，_是通常所說(shuō)的變形一致性出現(xiàn)問(wèn)題，這是鑄鋁缸體在
鑄造工藝
上的一個(gè)難題。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)_要滿足密封要求。如何解決這個(gè)難題，是鑄鋁缸體企業(yè)
特別關(guān)注
的問(wèn)題。”陳笠寶說(shuō)?！ ∮嘘P(guān)_指出， 除了技術(shù)上的難題以外，在同等排量的情況下，雖然鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)比鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)輕20公斤左右，但相對(duì)于整車的重量來(lái)說(shuō)，鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)減輕車身重量的貢獻(xiàn)并不明顯
